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道乾元老祖叫自己来肯定不是为了这种事，一个混元，怎么可能连这种事

> 厂商新闻《火势烧向航空、机械业…荷兰忙辩护，德国想当和事佬》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-10-25 05:26

• 编辑:CN

【文/观察者网 阮佳琪】

“强占”中资企业引发全球汽车供应链中断，前去布鲁塞尔参会的荷兰首相汗流浃背了。

当地时间10月23日，欧盟领导人峰会在布鲁塞尔举行。综合路透社、法新社等报道，因政府强行控制安世半导体而成为关注中心的荷兰首相斯霍夫，在峰会开始前试图为政府行动辩护。

他声称，安世半导体的问题在于“其首席执行官管理不善”，荷兰政府控制该中资企业并非“针对中国”。

周四晚间，斯霍夫再次回应表示，在欧盟峰会上，他已与其他欧洲领导人讨论了安世半导体的相关局势。

“今晚晚宴上，我简要说明了安世半导体的情况。当然，多位领导人都对此事感兴趣，”斯霍夫在峰会后继续辩称，“我解释过，此事针对的是一名失职的首席执行官，并非针对中国。我们正全力推动尽快解决当前局势，确保这些芯片能重新在欧洲供应。”

斯霍夫还宣称，他的解释让各方对“荷兰所采取的行动”有了更多“理解”。

当地时间10月23日，欧盟峰会在比利时布鲁塞尔召开，荷兰首相斯霍夫。东方IC

汽车制造业遭重创，德国想当“和事佬”

据荷兰《电讯报》23日报道，荷兰的行动受到了德国的批评，德国汽车行业严重依赖安世半导体生产的芯片。德媒指出，每辆汽车搭载的该类芯片最多可达五百枚，它们是车辆各类系统的控制核心，比如负责车灯开启、后视镜折叠等功能。

谈及此，斯霍夫回应称，“这充分暴露了欧洲的脆弱性。”但他仍坚称，对于所谓“管理不善”采取干预措施是“必要的”。

“我们也非常清楚相关后果……我们正全力推动问题解决。当前最重要的是建立良好的管理机制，确保芯片生产能以负责任的方式恢复。”他补充道。

斯霍夫透露，近几日，荷兰与中方已就该问题进行磋商，也已与多个欧盟成员国讨论过此事，尤其是德国方面。

《电讯报》提到，峰会举办的前一晚（22日），柏林召开了一场“危机会议”，参会人员包括德国联邦经济部官员与商界高层，会议旨在探讨如何平息中方不满。

德国《商报》从参会人士处获悉，德国经济部负责工业事务的国务秘书弗兰克·韦策尔已与各行业协会及企业就主要目标达成共识。

其中，德国政府计划在中、荷、美三国间斡旋，以实现局势降温，避免经济遭受损失。参会各方认为，这一举措是短期内最具希望的解决方案。

据德国《明镜》周刊报道，德国联邦经济部表示，目前正以“多种形式”与相关企业、荷兰及欧洲合作伙伴保持沟通。

该部一位发言人回应称，“我们正通过所有可用渠道，就当前安世半导体相关情况，为德国采购企业的利益向中国方面发声。”该部门拒绝透露更多细节。

德国总理默茨在前往布鲁塞尔参会前向记者表示，德方仍在努力寻求双方都认可的解决方案，不希望冲突进一步升级。但他补充称，“中方必须明白，我们无法接受当前发生的情况。”

德国汽车工业协会（VDA）告诉荷兰《电讯报》，真正的解决方案在于政治层面。

尽管荷兰方面一再否认美国是背后始作俑者，坚称“自主决策”，但VDA认为，“此事需要美国和中国共同协商解决，荷兰是被夹在中间了。”而对于荷兰在安世半导体事件中的应对是否明智，这位发言人则称“无法评价”。

德荷首脑在欧盟峰会上。东方IC

“火势正波及航空航天及机械工程领域……”

芯片专家马丁·盖斯勒（Martin Geißler）告诉德国《商报》，全球范围内仅有少数几家供应商在理论上可以替代安世半导体的产品。比如，总部位于慕尼黑的英飞凌，大约能提供安世半导体四分之一的产品。

但盖斯勒指出，目前最大的问题在于，安世半导体的元器件已深度融入众多客户的供应链，“仅重新认证这一步就可能需要数月时间，而要切换至新的供应商，很可能需要几个季度。”

他直言，汽车供应链中约有三分之一的企业，实际上依赖安世半导体作为独家供应商。

汽车行业高度依赖这家中资半导体企业，这早已不是秘密。而德媒注意到，尽管德国政府并未明确说明国内哪些行业受此次断供影响，但航空航天及机械工程领域的企业，似乎也已被波及。

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